2017年對(duì)于中國重卡行業(yè)而言，是近幾年來的一個(gè)銷量新高，除了傳統(tǒng)的幾大重卡企業(yè)，其他的工程機(jī)械廠家也躍躍欲試，想在火爆的重卡市場(chǎng)分得一杯羹。其中讓我印象較深的莫不過三一重工推出的牽引車，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)，成為三一當(dāng)下的較主要任務(wù)。
價(jià)格或30萬以下 三一重卡的破局之道
新模式
和傳統(tǒng)的重卡企業(yè)相比，在公路牽引車方面，三一顯然是一個(gè)新兵。如果繼續(xù)按照現(xiàn)有的重卡營(yíng)銷服務(wù)體系，三一肯定不占優(yōu)勢(shì)，并且極有可能還沒開始就已經(jīng)結(jié)束了。畢竟和老牌對(duì)手過招，必須要出奇制勝。
據(jù)傳，三一將取消傳統(tǒng)的4S店，取而代之的是網(wǎng)絡(luò)直銷，這一方式在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)有了成功的案例。三一將之應(yīng)用到商用車行業(yè)，可以看出三一在尋求一條新的出路，以一種新的營(yíng)銷方式來破傳統(tǒng)4S店的局。
價(jià)格或30萬以下 三一重卡的破局之道
取消了傳統(tǒng)的4S店，還可以降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而降低車價(jià)。取消了4S店，如何保障售后服務(wù)呢？
價(jià)格或30萬以下 三一重卡的破局之道
首先，三一有完整的配件供應(yīng)體系，有完善的配件供應(yīng)商，可以依托配件供應(yīng)商的售后服務(wù)體系，進(jìn)行售后作業(yè)。其次，三一重工也有自己的工程機(jī)械售后系統(tǒng)，也可以進(jìn)行售后服務(wù)。據(jù)傳，三一獲獎(jiǎng)采用外包的模式進(jìn)行售后服務(wù)，即把售后服務(wù)委托給相關(guān)機(jī)構(gòu)或者是有資質(zhì)的服務(wù)站、個(gè)人維修廠等等。
低價(jià)格
價(jià)格或30萬以下 三一重卡的破局之道
縱觀目前中國的重卡行業(yè)，價(jià)格體系已基本趨于穩(wěn)定，三一想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，價(jià)格也是一把重要的利劍。按照目前市場(chǎng)的情況來看，三一的這款新車價(jià)格極有在30萬左右，甚至更低，并且三一也曾表示這款車價(jià)格會(huì)很美麗。
價(jià)格或30萬以下 三一重卡的破局之道
為什么三一的這款牽引車價(jià)格能做到如此低呢？其一，如我們之前所說的，三一有完整的供應(yīng)商體系，三一目前有攪拌車、工程機(jī)械等，供應(yīng)商體系完整決定了三一重卡的成本會(huì)比低于同類型產(chǎn)品。
其二，三一取消了傳統(tǒng)的4S店，就像某廣告中講到的一樣，沒有中間商賺錢，價(jià)格更低。并且三一想要破局，也必須走低價(jià)路線。
小結(jié)：
火爆的市場(chǎng)讓三一躍躍欲試，不過不同于同類車企的是三一走的路線不一樣，利用網(wǎng)絡(luò)直銷降低成本，并且用價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，建立三一重卡陣地。30萬不到就能買到一輛濰柴500馬力，法士特變速箱，超大駕駛室空間的6X4牽引車，想想就極具誘惑力。在2018年激烈的重卡市場(chǎng)中，三一必將成為一匹黑馬。